高速公路高液限土路基填筑施工技术应用路径

李德龙

（中铁三局集团广东建设工程有限公司，广东广州511400）

0 引言

高液限土主要是指强度低、稳定性差、含水量高、容重轻的细粒土，一般其液限＞50%。而由于高液限土路基特性因素影响，其较难压实，非常容易出现“弹簧”现象[1]。因此，对于复杂、关键路段，高液限土路基填筑对于整个路段质量而言，拥有十分明显的作用。据此，有必要探究高速公路高液限土路基填筑施工技术应用。

1 大丰华高速公路基本情况分析

大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5 合同段位于梅州市五华县，主要工程内容包括标段内的路基、桥梁、涵洞、梁体预制、梁体架设、排水防护、绿化工程。起止桩号为K104+920～K112+780，主线全长7.86km。

全线采用高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度26m，主线采用4 车道高速公路标准。

主要工程内容包括：路基挖土方254 万m3，挖石方57 万m3，填方264 万m3。其中挖方路基24 段，填方路基17 段，涵洞14 道，桥梁8 座。

2 大丰华高速公路高液限土路基填筑施工关键技术

2.1 软基处理

第一，在软基施工前，应结合挖探与轻型动力触探验证所有设计软基段落，如地基承载力不足，可提前变更。若未给出地基处理的填方段落，也可用此方式经验验证；第二，软基换填施工应避开雨季，若必须在雨季施工，应事先开挖环形排水沟[2]；第三，开挖至距设计标高30cm 后，检测基地承载力，如不符合要求需及时进行变更加深处理；第四，软基采用换填片石处理方式的，分层填筑片石粒径（粒径＜30cm，厚度＜50cm），层面以小片石、碎石嵌填空隙，找平后采用22t 压路机进行振动压实。……