公路隧道二次衬砌施工技术分析

程宝珠

（江西交通咨询有限公司，江西南昌330038）

1 工程概况

某隧道项目是高速公路项目中极为重要的组成，是整个高速公路的核心组成部分。该项目中的上行线长度为6102m，内部净高为5.0m、净宽为9.75m，整个隧道的前进方向按照2.58% 的坡度进行设计。经过地质勘查，发现上坡部位的穿越地层围岩中，Ⅳ类Ⅴ类占80%；Ⅱ类Ⅲ类围岩占20%，施工断面尺寸为79～102m2。现场施工采用新奥法的方式进行，选择使用复合衬砌方式开展施工，按照初期支护+模筑二次衬砌的方式进行，且需要按照技术标准在现场铺设土工布的结构形式。根据当前的支护理论以及新奥法的施工基础原则，做好安全储备的设置极为重要，保证围堰结构的支护稳定性合格，然后可以形成隧道的结构形式。明确二次衬砌施工顺序，即先下后上、先墙后拱，连续浇筑作业施工。根据需要，在该隧道项目的纵向上分段施工，每一段长度为9～12m 之间。根据设计方案，二次支护施工采取内层衬砌的方法。

2 二次衬砌施工时间确定

在现场的施工环节，利用监控、量测掌子面的方法进行，根据工程的需要做好衬砌结构的参数调节，保证结构的安全性、可靠性符合工程的要求。二次衬砌施工根据设计方案的要求，做好围岩与锚喷支护变形控制工作，达到稳定性后才能进行施工，具体包含如下几个方面：隧道周边位移有效控制在合理的范围内；水平收敛速度小于0.2mm/d；二次衬砌作业之前，收敛量占比超过80%。

3 二次衬砌混凝土施工

在公路隧道工程项目施工环节，对于二次衬砌施工技术来说，需要从以下几个层面做好技术工艺的控制，确保工艺的效果能够发挥出来。……