新能源汽车消费者充电行为习惯及配套设施使用现状分析

贺畅，霍泉颖，张帆

（中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300300）

1 研究背景及意义

随着我国新能源汽车的快速发展，新能源汽车产销量逐年上升，随着人们购车热情不断上涨，新能源汽车市场保有量越来越高，与此同时，充电问题和配套设施建设也日益凸显。目前，很多消费者对充电方面存在一定抱怨，对配套设施的建设和布局满意度也较低[1]。

为此，本文通过研究新能源汽车消费者日常充电行为习惯和特点，了解存在的主要问题和障碍，从而探索未来充电和配套设施建设方面需要完善和改进的方向，提升新能源汽车车主的充电满意度。

2 研究内容

2.1 电动车消费者充电习惯及行为特征

2.1.1 不同城市类型消费者充电习惯及行为特征

目前大部分新能源汽车车主是1-3天充一次电，其中二三线城市车主充电频率相对于一线城市而言相对频繁，一天或两天充一次电的频率相对更高，这主要是因为二三线城市购买低级别尤其是A00级电动车比例相对较高，导致续航里程较短，充电频率较高。

表1 不同级别城市新能源车主充电频率

不同级别城市的新能源车主充电时间点基本一致，普遍选择剩余里程/电量低于一定数值时充电；而一线城市的车主相对于二三线城市而言，更倾向于在晚上低谷电价时充电，以节约充电电费，其中一线城市超过一半选择晚上22点之后进行充电，二三线城市约35%车主选择在晚19点或晚21点以后进行充电。

表2 不同级别城市新能源车主充电时间点