生物碎屑粉质粘土地层中桥桩施工的质量控制要点

奚江

（中铁十六局集团第三工程有限公司）

1 工程概况及地质条件

本桥为海口美演高速演丰互通I 匝道上跨海文高速公路及J 集散道跨线桥，桥梁共计六墩五跨总长96m，桩基设计为摩擦桩，桩径1.2m，桩长28～32m，共计12 根。桥址处地势较平缓，两处墩位紧邻海文高速，中间墩位位于海文高速中央分隔带内，海文高速日车流量近3 万，因此该桥具有施工难度大、安全隐患高等特点。

桥梁所处地质情况复杂，桩基深度范围内地质由上往下为高液限软土层、粘土层、砂砾层及生物碎屑粉质粘土层，由于地势海拔接近海平面，故地下水位很高，地质又松软，成孔过程孔壁极不稳定，故无法采用人工挖孔工艺，而选择钻孔灌注桩作为施工的基本方案。

2 钻孔方法的比选

钻孔方法的选择主要考虑三个方面，分别是地理位置的安全性、地质方面的合理性、进度的保障性，考虑到施工位于既有公路中间及两侧，为保证既有线路上行车的安全性，需采用护壁最稳定的钻孔工艺，桥址处地质又属于极易坍塌的类型，故综合考虑采用冲击钻最为合适。

3 钻孔过程中的控制要点

生物碎屑粉质粘土层深度在桩基的21～33m 段，其产生原因是多年前火山爆发，岩浆覆盖植被所致，故其具有离散、松软、透水等特点，在桩基钻进过程中容易发生泥浆流失、孔壁收缩、塌孔等事故，造成极大的安全隐患、质量问题和经济损失，为此在施工前应充分评估钻进阶段可能遇到的问题，通过以下几个控制要点来降低事故发生概率。……