高速公路隧道溶洞处置方法及技术应用

陈明豪（云南交投公路建设第五工程有限公司，云南昆明650000）

我国是岩溶分布比较多的国家，据统计数据表明，960万km2的国土，可溶岩分布面积达到了340万km2。其中，可溶岩所形成的溶洞是导致我国高速公路隧道在开展施工中的不良地质之一，部分溶洞的地质灾害给我国结构设计与安全造成了严重的威胁，甚至严重威胁了广大人民群众的生命与财产安全，为此采用因地制宜的溶洞处置技术十分重要。本文归纳与总结了不同工程建设中溶洞的地质问题，以及洞穴的灾害，分析了解决溶洞地质问题的方式，通过深入分析溶洞处置技术的现状，采用有效的方式对溶洞进行深入研究。

1 工程概况

1.1 工程概述

某高速公路隧道在开展设计的过程中，将高速公路设计为双向六车道，其路线全长约为52km，高速公路隧道设计时速为100km/h。其中，高速公路隧道中的右线长为2804m，左线长为2815m，高速公路隧道在开展建筑施工的过程中，建筑限界净空14.75m，净高度为5m。在进行隧道设计的同时，结构设计应有一定的耐久性与耐用性，比如，将高速公路隧道的主体结构根据使用的时间与期限进行设计的同时，必须在其中选择合适的混凝土与钢筋混凝土。

其中，高速公路隧道在施工的全过程中，由于发育规格的大小溶洞不完全一致，隧道右洞在对掌子面进行施工中，右侧拱脚发现溶洞，其拱顶出现了长2.6m×宽2.8m×高1m的溶洞，在此基础上，空洞向上不断延伸20cm的直径，并且溶洞内部不断填充与补充黄色的淤泥。……