学科交叉融合驱动下的水路交通领域研究生培养实践

刘克中，刘敬贤，方力，陈默子，张金奋，严新平

(武汉理工大学 a.航运学院 b.智能交通系统研究中心，武汉 430063)

一、引言

新一轮科技革命和产业革命迫切需要多学科交叉融合的新工科高素质人才做支撑，需要高校面向未来新趋势创新发展高等工程教育[1]。当前，学科交叉知识融合成为推动学科创新发展的重要手段，新工科建设以及2019年颁布的《中国教育现代化2035》为未来教育改革指明了方向。高等教育改革在理念上更加注重融合发展、共建共享，进一步推动了交叉融合新型人才培养的创新发展[2]。

交通强国、海运强国等国家战略的实施对交通运输领域的科技创新能力与科技创新水平提出了更高要求。水路交通是综合交通运输体系的重要组成部分，经过多年发展取得了巨大成就，同时，水路交通科技仍面临基础性、前瞻性研究储备不足，面向全生命周期、数字化、物联化、智能化、绿色化的核心技术自主掌握不足等问题，部分关键技术“卡脖子”的问题仍然存在[3-4]。

科技创新能力和水平提升的根本在人才培养质量和水平。我国水路交通领域高层次人才培养以传统航海院校为主，拥有博士学位授予权的单位有武汉理工大学、大连海事大学、上海海事大学等三所高校。综观水路交通领域科技创新与发展，信息技术是水路交通科技与产业领域核心驱动力，典型如船舶交通管理系统(Vessel Traffic Service, VTS)、船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)、全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS)等[5]。随着人工智能、大数据和移动互联网等技术的迅猛发展，水路交通领域前沿科技更加鲜明地呈现出学科交叉融合特征[6]，探索学科交叉融合驱动下的水路交通领域研究生培养模式改革具有重要意义。……