开普封层施工技术控制研究

韩保勤

(中电建冀交高速公路投资发展有限公司，河北 石家庄 050000)

0 引言

开普封层(Cape SEAL)一词起源于南非的开普省，其第一次被正式使用要追溯到1957年和1969年。开普封层的释义为在一层碎石封层完成后进行的微表处或稀浆封层。在微表处或稀浆封层之前，要首先施加一层碎石封层，这样能够使其更快地凝固。在美国，微表处和碎石封层的使用历史要追溯到20世纪30、40年代。稀浆封层曾经在19世纪50年代的加利福尼亚州北部偶尔被用于覆盖碎石封层，其目的主要在于解决碎石脱落、噪声大及路面不美观等问题。这在当时并没有被人们意识到属于新型的路面系统结构，直到1973年“capseal”这个词才正式被美国所使用。

1 开普封层优点

仅仅通过使用微表处或碎石封层来解决路面上的坑槽、深裂缝、大面积网裂、剥落等问题是不可能的。虽然碎石封层能够在一定程度上延缓路面沥青老化速度，提高路面抗滑性能，改善路面防水性能，但是当其使用在高速公路路面面层时会出现骨料脱落、路面噪音大等问题，也因为这样，碎石封层不被允许用作高速公路的面层结构[1]。开普封层是AR碎石封层+微表处的组合结构，即在洒布微表处前，首先洒布一层碎石封层，这样不仅解决了骨料脱落、路面噪音大等问题，而且对路面外观及美观也起到了很大的改善作用。除此以外，开普封层的经济性也非常不错，其价格处于碎石封层、微表处和热沥青摊铺之间，并且摊铺层还兼具防水性好、抗滑性好、使用寿命长及外观美观等优点[2]。……