略论尼日利亚拉伊铁路供电系统的无功补偿

摘要：供电系统是铁路基础设施中的关键组成部分，随着电压的波动，系统难免会生成谐波，而应用无功补偿装置可有效过滤谐波，增强补偿效果，提高电流功率，避免供电系统运行期间大量消耗资源。现结合尼日利亚拉伊铁路项目，阐述了无功补偿成套装置的运行环境和自动控制要求，重点对配件的技术要求及质量控制措施展开探讨，以期起到抛砖引玉的作用。

关键词：海外铁路工程;供电系统;无功补偿

1    工程概况

尼日利亚拉伊铁路项目Lagos站（含）至Ibadan站（含）线路为双线内燃铁路，正线全长156.08 km，Apapa港口支线工程长约6.513 km。沿线共设置包含Lagos、Agege、Kajola在内的10座车站。尼日利亚国家主干电网高压采用330 kV、132 kV供电，中压采用33 kV、11 kV供电。其中，高压电力线路基本采用铁塔送电，电网质量较好;但部分地区中压电网年久失修，稳定性较差。

尼日利亚国家电网存在设备陈旧老化、线路不稳固及无完全回路等问题，故其经常发生跳闸和中断供电现象，对生产设备的正常运行造成极大影响。因此，在铁路电力系统的配置工作中，常采用无功补偿成套装置，同时配套高稳定性的真空接触器，以满足自动补偿投切的作业要求。

2    无功补偿成套装置运行环境

（1）该项目环境温度为-5～50 ℃，相对湿度不超过95%，海拔不超过1 000 m。

（2）大气品质方面，Lagos沿海局部地区存在一定程度的烟雾污染问题，其他区域均具有较好的环境，无尘埃、烟气污染等问题。

（3）每月降雨天数约10天。

（4）交流电源的频率为50 Hz，工作电压为33 kV。

3    配件的技……