欧洲的节奏和步调

赵 博

亚洲造船的崛起并没有左右欧洲对于智能船舶发展的想法。欧洲，有自己的节奏和步调。

最近读到一篇关于某书的书评，其中这样写到：简练有力的海明威，朴素神秘的博尔赫斯，他们文体风格的形成都自有其渊源。要想明白他们的方法，就要去看透作品背后隐藏的线索——哪些作者和作品深刻地影响过他们？而这些作者与书的背后，也有各自的线索。当所有线索逐渐贯通在一起时，阅读的自由才会真正降临。引用这段书评作为本文的开篇似乎还算恰当。与前文已提的韩国和日本在智能船舶规划、发展路径不同，欧洲在智能船舶发展方面与亚洲国家存在微妙的异同，节奏更紧，针对性也更强。

从需求和优势确定路径

众所周知，大航海时代和现代工业科技起于欧洲，传统造船业在那里相对发达，随着产业转型和制造业东移，欧洲造船厂在建造和总装方面已无竞争力。但是，欧洲的做法只是有意或借趋势降低船舶建造成本，从来没有放弃过船舶建造核心优势。“换句话说，日本、韩国和欧洲的智能船舶发展，均是根据自身市场需求和技术优势来确定的路径。”中国船舶工业综合技术经济研究院船舶标准化研究中心工程师冯书桓说。

最近的一些例子显示，亚洲国家倾向于快速发展较大型船舶的智能化，而欧洲国家（尤其是北欧地区国家）优先聚焦于小型船舶的智能化（如YARA项目和AUTOSHIP项目）。在冯书桓看来，欧洲在智能船舶发展方面与亚洲国家不同。……