多能源船舶电网风险评价指标体系构建方法

智鹏飞, 刘 芳, 杨 森, 袁科琛

(1.江苏科技大学 电子信息学院， 镇江 212100) (2.上海外高桥造船有限公司，上海 200137)

当今的海洋环境污染日益严重，航运业是污染的重要原因之一[1].目前，大部分船舶采用的发电机主要是柴油发电机，导致传统船舶电网不仅每年消耗大量石油，而且对环境造成严重影响.国际海事组织和世界各国正在积极采取各种有效措施，以减少船舶排放对大气的污染[2-3].由光伏电池、风力发电等可再生能源搭配蓄电储能装置，与传统柴油发电机组成的多能源船舶电网是现代船舶电网的主要发展方向之一[4-5].

目前关于多能源电网的研究主要集中在陆地新能源的可靠性分析和风险评估方面[6-7].在风力发电研究方面，文献[8]利用点估计来测量风电接入电网后有功功率的超限风险，搭建严重性模型和线路过载的概率模型用于衡量风险；文献[9-10]将风电和光伏输出预测误差与负荷预测误差的概率分布结合，估算线路有功功率超限风险和频率超限风险.在可靠性分析方面，文献[11]分析了变电站可靠性因素，以事件树形式描述开关处于各种操作状态的概率，结合条件概率获得可靠性指标；文献[12-13]将拉丁超立方采样应用于新能源电力系统的可靠性评估，重点关注可再生能源发电的间歇性和负载节点的波动性.文献[14-15]针对液化天然气(liquified natural gas,LNG)船的通航环境和泄露事故开展了定量风险评估方法研究.但是在多能源船舶电网方面，尤其是风……