纵坡偏心T构桥转体施工关键技术分析

付 巍，蒋灵敏

1.中国交通建设股份有限公司总承包分公司，北京 100000

2.中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司，湖北 武汉 430000

1 工程概况

郑州至四川高速铁路（河南段）上行联络线采用T型连续刚构桥梁形式跨越京广高速铁路，该桥梁全长147.4m，桥跨布置采用（73+73）m预应力混凝土连续T型刚构箱梁，主墩为60号墩，边墩为59号、61号墩。线路位于曲线半径为2500m的平曲线上，沿大里程方向纵坡坡度为8.9‰。跨越位置采用50°夹角上跨通过，跨越部位既有高铁桥面至地面高差约为17.2m，主墩承台与既有高铁梁边水平净距为19.5m。

2 转体相关临时结构设计

2.1 千斤顶反力座设计

反力座设置于主墩下承台，宜为直角T型块，采用预埋钢筋、原位现浇法施工。设计布置位置应沿上承台切线方向，端部安装连续千斤顶，使牵引钢绞线从凹槽处穿过连接转盘，为整个转动体系的转动牵引提供支撑。在受力计算中，除了考虑反力座底部所受最大弯矩和剪切应力作用，还应进行牛腿模型中的混凝土抗裂计算。计算荷载应考虑初始牵引时不使用助推千斤顶和临近转动归位时仅用连续千斤顶的最不利情况。根据现场实际工况，牵引反力座水平最大拉力按1000kN进行计算，确保受弯、抗剪、抗裂计算满足要求。

2.2 转盘临时锁定设计

上、下转盘临时锁定采用砂箱加精轧螺纹钢均匀布置的结构形式，用12个砂箱均匀布置于环道圆心上，在砂箱外侧直径为9.8m的圆环处均匀布置46根φ32cm的精轧螺纹钢，两端分别预埋在上、下转盘内。……