铁路工程施工成本管理与控制对策探讨
——以新建连云港至盐城铁路工程为例

许高利

中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司，上海 200940

1 工程概况

新建连云港至盐城铁路Ⅳ标段起讫里程为DK112+893～D1K167+275，起点位于连云港市灌云县，途经灌南县、盐城市响水县，终点位于滨海县，整个路线全长约为54km，其中连云港市线长为23.087km，盐城市线长为31.295km。标段内路基工程全长19.9km，其中区间路基20段，站场路基4处，分别为杨集车站、田楼车站、响水车站、滨海县车站。桥梁工程的总长度约为34km，包括特大桥5座，涵洞90座。

2 铁路工程施工成本管控常见问题

2.1 项目成本管理意识不强

施工企业在中标连盐铁路后，采取措施科学核算整个工程的成本投入情况，然而在实际施工的过程中，该核算结果并没有得到有效落实。主要原因在于项目负责人没有高度重视施工成本管理工作，项目成本管理意识不强，导致在项目施工具体实施时，额外的成本投入不断增加，整个工程的施工成本预算投入已经无法满足该工程的实际施工需求。

2.2 成本管理方式不科学

连盐铁路施工成本管控的主要依据就是工程变更，在施工合同签订的过程中，受到了诸多因素的制约，难以对各个施工环节的影响因素进行全面掌控，导致工程成本规划的合理性和科学性不足。铁路工程施工过程中，大多数施工企业没有采取有效的措施予以管控，使得施工成本管控成为一句空话和口号，施工企业的经济效益也随之受到严重影响。鉴于铁路工程线长、面广、工点多的特点，如果不能高效地开展施工成本管控工作，则整个施工环节就会十分混乱，将给工程施工的进度、质量、安全带来严重的负面影响[1]。……