桥梁伸缩缝过渡区混凝土性能优化研究

姚新宇　黄俞云　韩志盈

摘要：文章根据桥梁伸缩缝结构受力特点，以C50混凝土配合比为基准，通过试验研究双掺EVA-HPMC对硫铝酸盐水泥混凝土力学性能、耐久性、收缩性等性能的影响。研究表明：EVA与硫铝酸盐水泥具有良好的适应性，随着掺量的增加，混凝土弯拉强度、粘结强度、耐久性等指标均有明显提升，HPMC的复合掺入进一步改善上述指标并对混凝土早期塑性开裂改善明显。同时，通过EVA-HPMC掺量变化对混凝土性能的改善趋势，提出了EVA经济掺量为4%的建议，并建立了EVA-HPMC改性硫铝酸盐水泥混凝土拉拔粘结强度与劈裂抗拉强度的幂函数相关关系。

关键词：醋酸乙烯酯-乙烯共聚物;HPMC;硫铝酸盐水泥;桥梁伸缩缝;力学性能;耐久性

0 引言

车辆行驶经过桥梁伸缩缝往往有较为明显的跳车现象。由于新建道路通车后，实际车辆轴载大于设计轴载，实际交通量与增速往往也大于预测值，导致车辆对桥梁伸缩缝的冲击作用更加明显。车辆轮胎对桥梁伸缩缝装置的巨大冲击力可导致伸缩缝过渡区混凝土损坏、脱落、松动，同时在雨季由冲击荷载引起的动水压力，更会加速桥梁伸缩缝病害的发展，大大缩短伸缩缝使用寿命[1]。

桥梁伸缩缝过渡区混凝土主要承受来自车辆轮压的动载，当车辆行驶至伸缩缝时，所产生的轮压荷载由锚固系统传导至过渡区混凝土，过渡区混凝土因荷载产生压缩变形。当车轮行驶通过过渡区混凝土后，则会有一个应力释放过程，而轮压越大，拉应力就会越大[2]。……