第六次召回的途胜，年年下滑的现代

陈亚莹

“我这是买了个祖宗。”

一位2016年购买了2015款途胜的车主表示，自己经历了途胜的每一次召回，分别涉及车辆的双离合变速器、后牵引臂、驻车制动踏板臂、发动机多个零部件。

自2021年3月16日起，北京现代召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜，及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车，共计42.52万辆。

而这，已经是途胜自2015年上市以来的第六次召回。

此次途胜召回的原因，是车辆的HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

据外媒报道，截至2020年9月，已发生12起与途胜HECU缺陷相关的发动机舱着火事件。因此，现代汽车于2020年9月宣布在美国市场召回2019年至2021年款的18万辆途胜车型。

而在中国市场，同样的隐患存在于42.52万辆途胜中，也让北京现代成为今年2月国内汽车市场召回第一大户，占2月汽车整体召回数量的68.4%。

针对该隐患，北京现代给出的解决方案是：更换保险盒内保险丝、ECU（电子控制单元）软件升级等。

据车主反馈，2018年车辆首次召回后，机油增多问题非但没有解决，又出现了油耗增多、动力减弱、噪音变大等问题。

在一知名汽车论坛中，有车主提供了一张途胜1.6T发动機首次升级ECU（电子控制单元）后的数据分析图，分析显示，召回后发动机的实际动力与厂商标称的数据相比存在20%以上的缺失。

2019年1月，途胜出现全国性集中维权，多家北京现代4S店被车主堵门抗议。甚至有车主直接到北京顺义工厂，要求北京现代给出解决方案。……