抗凝冰微表处路用性能及抗凝冰效果试验分析

孟勇军, 零立山, 赵启雄, 卢祖标, 覃鹏飞

(1.广西大学土木建筑工程学院， 南宁 530004； 2.工程防灾与结构安全教育部重点实验室， 南宁 530004； 3.广西特殊地质公路安全工程技术研究中心， 南宁 530004)

中国近四分之三的领土属于冬季降雪冰冻区，容易遭受道路冰雪灾害的影响[1-3]，在冬季及特殊的寒冷气候条件下，这些地区由于降雪、冻雨等天气因素导致其道路表面积雪凝冰。凝冰附着在道路表面降低路面的抗滑能力[4-5]，使车辆容易失去控制，极大地威胁驾乘人员的安全，同时容易引发交通事故，造成道路拥堵，甚至交通中断。目前常见的道路除冰雪方法为人工、机械清除法或是在路面撒布融雪剂[6-7]。但这些方法均为凝冰产生后的路面处理措施，因其除冰滞后性，不可避免会对路面造成损害。蓄盐类沥青混凝土[8-9]作为主动除冰技术，在降雪、冻雨等天气条件下，通过抗凝冰成分缓释迁移至道路表面，降低路表水溶液冰点，达到主动抗凝冰的作用。

为研究蓄盐类沥青混凝土的路用性能及除冰性能，中外学者进行了诸多研究。张丽娟[10]利用填料体积等效置换法在混合料中掺入盐化物产品Mafilon，其沥青混合料的低温抗裂性能及抗水损害性能均随盐化物掺量的增加而降低。李福普等[11]采用AC-13C粗型密级配制备长效型主动融雪沥青混合料，结果表明其高温性能优良，低温性能基本没有影响。Liu等[12-13]建立蓄盐类沥青混凝土盐分释放规律模型，定量地评价混合料的融雪抑冰能力。……