40 000载重吨自卸船的一人桥楼设计

唐翔宇，严兴春，刘慧霞

(中船澄西船舶修造有限公司，江苏 江阴 214433)

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随着船舶自动化和智能化的不断发展，一人桥楼将会是未来船舶研发设计的重要配置。相较于传统桥楼的布置和工作方式，一人桥楼系统可以提高船员的工作效率、改善驾驶环境。近年来，由于运营中的自卸船船队趋于老化，自卸船市场迎来了复苏。

陈默[1]结合9 000 载重吨化学品船的一人桥楼设计，重点介绍了挪威船级社(DNV)NACT-OC入级符号的设计要求，对驾驶室视线和规范强制要求的工作站的设计要点进行了重点分析。顾灿虹等[2]结合320 000 t超大型油船的一人桥楼设计，着重介绍驾驶室视线要求、各监测控制站的布置和美国船级社(ABS)规范对一人桥楼布置的要求。程慧勇等[3]以2 500 TEU 集装箱船为例，详细介绍了德国劳氏船级社(GL)关于一人桥楼的桥楼结构、工作环境及工作站的要求。

但是，对于C-Loop舱前置的自卸船型，目前还没有很多的设计分析。鉴于此类型的自卸船船首的视线盲区较大，并且在设计过程中还需满足欧洲船东对桥楼布置的个性化要求，一人桥楼设计具有较大难度。本文以40 000载重吨自卸船为研究对象，对其一人桥楼设计规范和过程进行了梳理，分析了船首视野设计、驾驶室布置、窗框设计等设计难点并制订了相应的解决方案。

1 40 000载重吨自卸船简介

40 000载重吨自卸船是为德国船东设计建造的一艘绿色新型自卸船，配备一套高效率自卸系统，且C-Loop舱为前置型。该船主要参数为：总长190.0 m，型深16.0 m，型宽29.0 m，入DNV·GL船级社，主要航行于西北欧海域。……