3 600车位滚装船绑扎件节点加强工艺优化研究

张展飞，吴海旺

(江南造船集团有限责任公司，上海 201913)

0 引言

2004到2011年我国汽车外贸出口年均增速为45%[1]，但是远洋汽车滚装船运输长期以来大都由日本、韩国和欧洲等国承运，因而我国汽车出口的成本较高，市场竞争力不足。目前，开发、建造滚装船已被国家列为了重点研究项目。

滚装船的车辆甲板绑扎加强节点的设计及布置对生产制造的进度和质量把控影响很大。田帅[1]研究发现，对于不同船型合理选择其绑扎件安装阶段与工艺更有利于提高现场装配、烧焊的效率与质量，从管理角度提出整改安装阶段及加强KSC来图检测的方式。黄慧等[3]通过实船调研及资料分析，确定了焊接残余应力是引起船体裂缝的关键因素，印证了效用试验的必要性。

以往的研究是从管理角度对安装时的定位精度进行优化。通过改变安装阶段，在定位开孔周边获取更多可参照结构，但这样的方式在现场作业时可能会受到作业空间等方面的影响，从而影响精度。因此本文通过在切割阶段制作宏孔的方式将节点加入切割指令，使得绑扎碗在安装阶段无需保证甲板下方绑扎加强与加强开孔完全对位，即可通过开孔两端半径(R)孔进行调整，最终依据船级社规范所定的结构计算和效用试验，证明该方案的可行性。

1 汽车绑扎对于汽车滚装船的重要性

汽车绑扎对于汽车滚装船的重要性主要体现在以下2个方面：

(1)安全性角度。汽车绑扎件关乎到滚装船的安全性，在绑扎件设计阶段就要对船舶拟装货物移动风险进行评估。……