分动外锁闭道岔智能油润装置的设计

薄宜勇 杨 华

随着列车运行速度的提高、车流密度的加大，对铁路基础设施的安全性和可靠性提出了更高要求。作为信号基础设施的分动外锁闭道岔转辙设备，因使用非常频繁，其故障一直处于多发状态。从上海铁路局电务系统历年信号设备故障数量统计看，道岔设备故障一般占设备故障总数的30%～40%， 严重影响铁路运输安全生产和运输效率［1-2］。

分动外锁闭道岔的锁闭和解锁是通过锁闭杆推、拉锁钩，使锁钩锁住或脱离锁闭铁实现的。锁闭杆、锁钩及锁闭铁之间为完全的滑动摩擦，若缺少润滑油，会使摩擦力变大，将直接影响道岔的锁闭和解锁，所以需要通过涂油来降低摩擦副间的摩擦系数，减少摩擦力，保障道岔外锁闭装置动作灵活［3-4］。

分动外锁闭道岔装置的油润需求，直接与天气环境以及设备使用频率等因素有关，而且需要现场信号工作人员经常上道，并由行车人员扳动道岔配合，保持外锁装置的清洁和油润。而为了减少上道次数，往往一次涂油过量，单次过量的润滑油不仅对道床环境造成污染，碎石道床还容易形成翻浆病害，对轨道缓冲橡胶垫的性能和使用寿命造成损害。而且点外上道涂油也给工作人员人身安全带来较大的风险，但若安排在“天窗”点内，又会大量挤占“天窗”时间，严重影响正常的设备维修［6］。因此迫切需要研发智能油润装置。

1 智能油润装置设计

目前已开发的道岔涂油装置，主要依靠道岔的转换机械带动或为电动式遥控加油器。……