市域（郊）铁路车辆选型方案探讨

葛云飞

【摘  要】随着城镇化进程的加快和城市经济辐射能力的增强，以特大城市中心城为核心的都市圈逐渐形成，都市圈内的经济联系更加紧密，都市圈核心区与外围的出行需求迅速增长，市域（郊）铁路的概念被引进，选择符合市域（郊）铁路特点的车辆类型是设计的重点。

【Abstract】With the acceleration of urbanization and the enhancement of urban economic radiation capacity， the metropolitan area with central cities of megacities as the core is gradually formed， the economic ties in the metropolitan area are closer， and the travel demand between the core area and the periphery of the metropolitan area is increasing rapidly. The concept of urban（suburban） railway was introduced， and the selection of vehicle types in line with the characteristics of urban （suburban） railway was the focus of the design.

【关键词】市域（郊）铁路;车辆选型;方案

【Keywords】urban （suburban） railway; vehicle selection; scheme

【中图分类号】U239.5                                             【文獻标志码】A                                                 【文章编号】1673-1069（2021）03-0124-02

1 引言

市域（郊）铁路是连接城市核心区与外围（辐射区）的铁路系统。本文结合北京市郊铁路S2线、S6线、京门线等铁路的车辆选型设计经验，对市域（郊）铁路车辆选型方案作以下阐述。

2 车辆选型原则

①车辆已经获取国家铁路局颁发的营业牌照。

②车辆最高运营速度能够适应线路的技术标准。

③车辆具备超员载客条件，载客量要大。

④车辆应适应市域（郊）铁路快起、快停的特性，车门设置要利于乘客快速疏散。

⑤车辆选型有利于网络资源共享。

⑥市域（郊）铁路全网线路的车型尽可能少。

3 车辆类型

根据铁路牵引动力类型，铁路车辆型号分为动力集中型、动力分散型、混合动力型。

3.1 动力集中型

市域（郊）铁路采用的动力集中列车主要有内燃机车+客车、电力机车+客车、CR200J、NDJ3等，此类车辆选型因素为既有铁路改造、利用国铁普速检修设施、租售国铁淘汰车辆、适应先期开通，各车型主要技术规格如表1所示。

此类列车特点为适用范围广、工程造价低、编组灵活、环保性较差、旅客舒适度较差。

3.2 动力分散型

市域（郊）铁路采用的动力分散列车主要有CRH6型动车组、市域A型、市域D型等，此类车辆选型因素为线路标准高、城市市域（郊）线网车型资源共享、利用国铁动车检修设施、适应线路快起、快停需求，各车型主要技术规格如表2所示。

此类列车特点为速度快、公交化、旅客舒适度高、工程造价高。

3.3 混合动力型

目前适用于市域（郊）铁路的混合动力列车为CJ5列车。有接触网时，采用受电弓受流，由AC25kV为动车组提供动力;无接触网时，采用内燃动力包和动力电池组混合动力牵引。此类车辆选型因素为既有铁路改造、部分区间无法供电、利用国铁动车检修设施、适应先期开通，CJ5车型主要技术规格如表3所示。

此类列车特点为速度快、爬坡能力强、旅客舒适度高、环保、目前未落地运营。

3.4 车型对比分析

从以上车型技术规格可以看出，动力集中型由于大功率电器件主要集中在动力车上，购置成本低，检修工作量低。动力分散型虽然购置成本及运营费用相对较高，但在动力性能、曲线通过性能、载客能力、旅客舒适度等方面更具有优势，动力混合动车组位于两者之间，但拥有内置电池组，应对意外情况、爬坡能力及自救能力足。

4 选型分析

4.1 技术标准分析

车辆选型首先应满足速度目标值、供电模式及接触网型式等技术标准需求，从而对车型进行初步筛选。

4.2 线网互联互通分析

根据列车的运行交路，若与区域内线网互联互通，则要从车辆限界、受电方式、适应的信号制式、车辆编组长度、开门数量及位置、车辆轴重等方面来考虑车辆型号的初步选择。对于一个区域来说，车辆选型统一可使运营更灵活便捷。

4.3 车辆检修资源共享分析

以动车组为例，动车组的运用检修设施按检修基地、运用所、存车场三级独立设置。根据动车组运用检修设施遵循“检修集中、运用分散”的布置原则，市域（郊）铁路动车组的检修设施分为两个部分：一部分为高级修，仅负责动车组的三、四、五级修，不负责动车组的日常检修和运营任务，宜线网内集中设置1处，来负责线网内全部配属动车组的高级修;另一部分为一、二级修，负责动车组的日常检修、维保以及动车组的存放任务，是动车组正常运营的保障基地，参与到动车组的运营中，宜几条线路合并设置1处。选型时，应以城市的市域（郊）线网全局考虑，结合线网的建设时序以及互联互通条件，根据检修资源的适配性、运营便捷性，综合考虑车辆型号的选择。

5 结语

综上所述，车辆选型应根据技术标准、线网互联互通、车辆检修资源共享等方面综合考虑，结合不同牵引动力类型车辆的特点，合理选出适应设计线路的车型。

【参考文献】

【1】秦永平.我国市郊铁路规划和建设中的主要问题与建议[J].铁道工程学报，2014（03）：6-13.

【2】孙海富.国内外市郊铁路的发展及建议[J].铁道工程学报，2014（03）：1-5+18.

【3】甄小燕.中国发展市郊铁路现存问题解析[J].城市交通，2014，12（06）：45-48+6.