基于车辆台车试验用尺寸可调工装的设计开发

张桂明，孙奕，杨佳宙

(泛亚汽车技术中心有限公司,上海 201208)

0 引言

汽车被动安全性能是指车辆在发生意外导致驾驶员和乘员无法操作车辆时，配置在汽车结构内各车辆系统保护各位乘员身体免受伤害的能力。尽管当今汽车内有多种且多层保护乘员的功能，但最基本且最后的保护是车辆的安全带、气囊等安全件，统称为约束系统。在车辆与障碍物发生碰撞后，乘员与车内部发生碰撞被称为二次碰撞[1]，乘员约束系统对于降低乘员损伤程度具有重要作用[2-4]。在设计开发乘员约束系统的过程中，台车试验可以再现实车碰撞试验的碰撞波形，同时可以解决整车碰撞试验周期长、成本高的问题，因此，台车试验已经成为乘员约束系统匹配和优化的重要试验手段[5-6]。

在约束系统开发阶段，湖南大学白中浩等[7]设计了一种可调式乘员约束系统碰撞试验装置，针对不同车型和体征乘员进行约束系统参数匹配，通过台车碰撞试验对匹配参数进行验证；在行业内，目前国内合资及自主车企绝大多数仍采用传统方法，即采用与约束系统相配且安装点局部加固车身去模拟整车结构(即车身加固工装)，同时安装相关内饰件，并在台车上进行动态模拟试验，通过模拟实车碰撞工况进行约束系统参数匹配的开发。然而，上述情况仅适合于软模车开发出来之后获得白车身与内饰系统，方可用于台车的搭建。此外，在制作台车试验用的车身工装时，不同平台车型总布置中的座椅、挡风玻璃、仪表板、安全带与B柱连接点等模块位置存在较大差异，从而决定了不同车型约束系统的差异性[8]。……