五盂高速公路顺层岩质边坡变形破坏模型试验

王 海, 张梓钦, 杨国香*, 张 彬, 徐能雄, 石 盼

(1.山西省交通规划勘察设计院有限公司， 太原 030012； 2.中国地质大学(北京)工程技术学院， 北京 100083)

顺层基岩导致的滑坡是山区及丘陵地区高速公路等工程建设中常见的地质灾害，也是基础设施工程建设中时常面临的重大难题。道路及路基工程建设中，大规模的岩土开挖不可避免，由此易形成高陡边坡，加之集中降水的影响，极易形成滑坡灾害。而顺层滑坡一般具有规模大、破坏力强等特点，对工程及环境破坏严重，且勘察设计、处治技术难度大，费用高昂，时至今日，已给工程建设和人居环境造成极大的影响和灾害。例如，2009年“6·5”重庆武隆鸡尾山崩滑灾害[1]造成了10人死亡，64人失踪，8人受伤的严重后果；2003年7月13日，三峡水库区千将坪发生大规模滑坡[2]，导致当地14人死亡，10人失踪，近千人受灾，直接经济损失高达 5 735万元。因此，顺层岩质边坡破坏机理具有非同小可的研究意义，这对于科学预测边坡破坏范围，及时提出对应的预防护加固手段以及如何提升高速公路边坡整体防护水平，都具有重要的工程指导作用。

此外，软弱夹层对边坡的变形破坏往往起关键性的作用。马晓辉等[3]整理了大量新安江大坝右岸坝基薄层页岩的观测试验资料，总结得到矿物、化学成分、结构构造以及渗流对软岩性状变化的评价准则。李守定等[4]依据宝塔滑坡区试验结果分析了泥化夹层的形成条件，说明了泥化夹层是滑坡发生的主要原因。……