双块式无砟轨道纠偏修复时道床板结构受力变形行为研究*

刘 竞，郑新国，卢克明，张立彬，王 晨，潘 锋，田 亿

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081； 2.山东大莱龙铁路有限责任公司，山东 烟台 265401；3.中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段，甘肃 武威 733000； 4.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐高铁维修段，新疆 乌鲁木齐 830000； 5.中铁上海工程局集团第四工程有限公司，天津 300450)

0 引言

由于复杂地质环境、列车长期作用等原因，个别路基地段CRTS I型双块式无砟轨道结构出现一定的横移现象[1]，产生较大的轨道横向不平顺，对正常行车产生一定影响[2-3]，需利用天窗时间对产生偏移的无砟轨道结构进行横向顶推纠偏修复，以恢复轨道结构平顺性[4-7]。

路基段CRTS I型双块式无砟轨道是将预制的双块式轨枕，以现场浇筑混凝土的方式浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内的无砟轨道结构形式[8-9]，其道床板下方为采用滑模摊铺或立模浇筑方式施工的连续的水硬性混凝土料或低塑性混凝土支承层[10]。该形式无砟轨道纵向连续的结构特征及横向宽度大于竖向高度的断面特征决定了其横向刚度较大，加上路基基床表层掺水泥级配碎石层对其的阻力，横向顶推纠偏时所需的纠偏力较大，在进行顶推纠偏时，若控制不良，可能出现轨道结构混凝土开裂或压碎破坏问题；同时，双块式无砟轨道支承层与道床板组合的层状轨道结构特征也决定了在进行顶推纠偏过程中可能出现层间水平错位损伤的风险。……