复杂工况下盾构穿越的关键施工技术

樊应芳（上海市建设工程监理咨询有限公司， 上海 200080）

0 引 言

上海轨道交通 2 号线西延伸工程从原 2 号线终点淞虹路站开始，到青浦区徐泾东站结束，线路长 10.86 km；先后穿越了原 2 号线北翟路车辆段出入场线、外环 A20 高速路、仙霞路隧道、虹桥机场跑道、滑行道、停机坪及 2 号航站楼、沪昆铁路等重要建构筑物，另外还穿越了电信通讯塔及小涞港河、厂房和住宅等。

本工程穿越施工类型多，工况复杂，施工难度非常大。本文以盾构穿越原 2 号线车辆段出入场线等工程施工实践为例，简单介绍复杂工况条件下盾构穿越施工技术。上海轨道交通 2 号线西延伸工程线路示意图如图1 所示。

图1 线路示意图

1 工程概况

上海轨道交通 2 号线西延伸工程在施工部署、资源配置、施工管理、计划安排等环节均做到了最优化，从开工到全线通车总工期仅 23 个月，创造了轨道交通建设史上的奇迹。

1.1 工程地质情况

本地区为软土地层，地层成因依次为人工填土，冰海～河口、冰海～浅海的淤泥质土，冰海～沼泽的黏土和粉砂。地下水位高，有承压水威胁。穿越段工程地层特征，如表1 所示。

表1 地层特征表

1.2 穿越工程工况

上海轨道交通 2 号线西延伸穿越原 2 线车辆段出入场线工程采用土压平衡盾构法施工，穿越段主要位于 ⑤ 层灰色黏土和灰色粉砂层。施工实践显示，穿越段附近上部有暗浜，下部有承压水威胁，地下水较丰富。

拟建隧道下行线 2 次从原 2 号线车辆段出入场线隧道正下方穿越，两隧道平面呈 171.22° 斜交。……