面向乘用车制动噪声工程控制的开发流程研究

洪庆良，王庆辉Hong Qingliang，Wang Qinghui

面向乘用车制动噪声工程控制的开发流程研究

洪庆良，王庆辉
Hong Qingliang，Wang Qinghui

（北京汽车股份有限公司，北京 101300）

通过对制动噪声的分类、产生机理及抑制方法的研究，结合乘用车工程开发的应用需求，提出以仿真分析、台架测试、整车测试为基础的抑制乘用车制动噪声的工程开发流程。

制动噪声；模态耦合；开发流程

根据IQS（Initial Quality Study，新车质量满意度调研）和TQS（Tracking Quality Survey，先行质量满意度调研）数据统计结果，制动噪声被列为汽车舒适性市场抱怨的前十大问题之一；部分车辆在制动过程中产生的噪声声压级甚至超过110 dB（A），对人们的听觉刺激非常明显，已成为城市生活环境的重要噪声污染源之一。降低制动噪声涉及摩擦学、声学、热力学、振动、材料等多学科知识。一般认为，制动器系统的结构因素引起自激振动从而产生制动噪声，通常将整个制动器看做一个整体，通过改变制动器部件的质量、刚度、阻尼或动态特性、耦合关系来消除制动器系统的异响模态频率[1]。基于模态耦合理论的复模态分析方法和SAE J2521 标准的制动噪声试验具有较好的一致性，在制动噪声的抑制研究中已得到广泛应用和充分认可[2-4]。基于以上理论进行制动噪声抑制方法的研究，构建乘用车制动噪声工程控制的开发流程。

1 制动噪声理论分析

1.1 制动噪声分类

制动噪声是制动过程中摩擦片与制动盘摩擦产生的令人厌烦的杂声，是汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）品质的重要衡量因素之一，由声音的频率、声压级和品质所决定。……