半潜式起重平台码头系泊抗台风可行性分析

姚汝林，周凯贤，陈伶翔，周喜宁

(1.上海交通大学，上海 200240；2.招商局重工(江苏)有限公司，江苏 南通 226116)

0 引 言

随着石油价格下跌，海洋钻井需求不断降低，海上钻井平台市场面临产能过剩，未来全球将有超过100座浮式钻井平台报废，海洋平台拆解市场将成“蓝海”，而半潜式起重平台(Semi-Submersible Crane Vessel，SSCV)在拆解作业中扮演了不可或缺的角色。

SSCV设计空船吃水较大，受出坞时的吃水限制，其大部分舾装作业需在码头上完成，且作业周期较长，会经历至少一个台风季，因此，为确保平台及码头安全，需进行系泊方案可行性分析[1-2]。以某公司实际工程为例，以某SSCV、该公司厂区一号舾装码头及原码头靠泊的某40万t超大型矿砂船(Very Large Ore Carrier，VLOC)为研究对象，建立一个多浮体码头系泊计算分析模型，结合实际风、流载荷，使用规范经验公式和专业计算软件，校核不同设计工况下的码头强度，为实际工程项目提供理论支撑，也为今后的研究及工程实际提供借鉴。

1 研究方法及工程假设

1.1 环境载荷计算

在设计环境和设计工况下，船舶及海洋平台受到的环境载荷为风、流载荷[3]。

SSCV依照美国船级社(ABS)MODU规范[4]，采用模块化方法，将水面以上不同形状、不同高度的受风构件按照相应的权重因子分权求和得到横向风载荷和纵向风载荷。

SSCV依照《港口工程荷载规范》(JTS 144-1—2010)[5]，计算在设计流速下不同流向角情况下平台两个浮体受到的纵向流载荷合力和横向流载荷合力。

VLOC依照《港口工程荷载规范》(JTS 144-1—2010)，将船舶水线面以上视为整体，按照不同的受风面积和高度选取风压不均匀折减系数和风压高度变化修正系数，得到作用在船舶上的计算风压的横向分力和纵向分力。……