有轨电车安全监管对策探讨—以上海松江为例

巢志红，丁霄霄

（1.上海市交通发展研究中心，2.上海交通规划设计研究院有限公司）

0 引 言

近年来，我国有轨电车发展迅速。截至2019年年底，我国内地包括沈阳、大连、长春、天津、上海等在内的16个城市的有轨电车已投入运营，共计30条线路，总运营里程417.4km。安全是发展的基础。现代有轨电车兼具城市轨道交通和地面常规公交的运行特点，该特点决定了有关普通机动车以及关于轨道交通的安全管理规定不能完全适用于有轨电车，政府部门需要根据有轨电车的运营特点开展针对性的监管。本文以上海松江有轨电车为例，在梳理松江有轨电车安全运行现状及安全管理现况的基础上，分析有轨电车安全监管的难题，同时借鉴其他城市有轨电车安全监管的经验，提出建设松江有轨电车安全监管体系的相关建议，为提升上海市乃至我国现代有轨电车安全监管工作水平提供参考。

1 松江有轨电车安全运行现状分析

1.1线路基本情况

松江区现代有轨电车示范线（以下简称“示范线”）由T1和T2两条线路组成，总长30.67km，设有46个车站。示范线基本采用路中敷设方式，采用半独立路权模式，仅部分路段预留混行方式。T1线、T2线初、近、远期均采用5模块车辆，最高运行速度为70km/h。

1.2安全运营现状

2019年，松江有轨电车共发生81起安全事件，其中，交通事故类34起，护栏物损类41起，冒进信号类2起，环境类3起，设备故障类1起。

① 事故（事件）类型分析。松江有轨电车目前发生最多的事故类型为有轨电车与第三方交通参与者碰撞的交通事故，其次是异物侵入有轨电车限界事故，最后是车辆与设备故障事故。……