简论巴拿马Amador邮轮母港工艺设计

李炳辰，李 闯

（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）

引言

国际邮轮在20世纪中叶已出现在世界海岸，自90年代末以来，世界邮轮以年均8 %的速度增长，成为全球海上旅游市场发展最耀眼的经济板块。中国邮轮产业同样发展迅猛，上海吴淞口、天津国际邮轮母港及深圳太子湾邮轮码头都在区域邮轮经济的发展中起着举足轻重的作用。世界邮轮经济有两大发展趋势：一是从地区上，向经济总量较大、发展速度较快的地区扩展；二是从邮轮船型上，朝大型化豪华型方向发展。欧洲及北美地区始终领跑全球邮轮发展方向。

巴拿马Amador邮轮母港是中国与巴拿马正式建交后第一个政府招标工程。巴拿马不仅是一带一路的建设节点，而且是连接大西洋与太平洋、南美洲和北美洲的重要枢纽。邮轮母港作为连接邮轮和陆域的客运枢纽，建成后势必将推动巴拿马当地的经济，完善全球邮轮经济网络。

1 项目概述

巴拿马Amador邮轮码头项目位于巴拿马运河太平洋入海口的佩里科岛。码头长度343 m，宽36 m。项目建成后码头两侧最大可容纳长360 m、运载旅客5 000人次的绿洲级邮轮。项目采用PIANC规范及西班牙ROM规范。

2 工艺设计

2.1 登船桥选型

目前，旅客上下船有舷梯、登船车和登船桥等三种方式。

图1 项目所在位置

1）舷梯

邮轮自带舷梯是邮轮与码头之间的连接通道，见图2。邮轮自带舷梯上下船的方式主要应用在配套设施不完备的码头上，与邮轮母港的定位不匹配，因此本项目不适于采用舷梯方式。……