基于SP调查的市郊铁路出行选择意愿分析
2021-05-10 08:08:14王书灵孙福亮初众甫卢霄霄
交通工程
2021年2期
关键词：铁路
仝 硕，王书灵，孙福亮，初众甫，卢霄霄
(北京交通发展研究院，北京 100073)
随着城市的快速发展和空间结构布局的优化调整，城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的长距离通勤需求增加，近几年大运量、旅速高的市郊铁路在很多城市得到快速发展.截止到2019年，北京市陆续开通了北京市郊铁路S2线、城市副中心线和市郊铁路S5共3条市郊铁路线路.2019年，3条市郊铁路共计发送旅客246.9万人次，其中市郊铁路S2线年旅客发送量为198.6万人次，城市副中心线和市郊铁路S5线的旅客发送量仅分别为39.8万和8.5万人次，客流效益偏低，亟须分析研究乘客对市郊铁路的出行选择意愿，分析影响乘客选择市郊铁路的因素及其影响程度，为市郊铁路的规划和运营提供参考依据.
目前，市郊铁路出行选择的相关研究较少，Espino[1]利用RP/SP方法对市郊铁路通道上的出行者进行调查，分析了若干政策对公共交通分担率的影响；Monzon[2]预测了马德里的N-III客运通道建设市郊铁路的首年客流量，并发现通道上各种交通方式的分担率将发生显著变化；赵丹等[3]在2009年针对北京市郊铁路沿线居民开展RP和SP调查，利用RP/SP联合数据，建立了市郊铁路出行行为分析模型，并证明了降低票价政策可显著提高市郊铁路分担率.
本文以北京市居民为研究对象，利用SP调查设计了5种出行方式不同服务水平的出行情景，利用多项Logistic回归模型，标定出行方式选择参数，分析居民选择乘坐市郊铁路的偏好.
1 SP调……
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