地铁区间隧道竖井送风有效风量研究*

姜学鹏，杨 成，景 安，姜学坤

(1.武汉科技大学 资源与环境工程学院，湖北 武汉 430081； 2.武汉科技大学 消防安全技术研究所，湖北 武汉 430081； 3.青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，山东 青岛 266111)

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地铁工程构造特殊，区间隧道空间相对封闭，且人员密度高，逃生难度大，一旦发生火灾，将会造成严重的人员伤亡和重大财产损失，故合理的通风排烟设计参数是保障隧道内人员疏散环境安全的关键。当地铁区间隧道纵向通风排烟采用竖井送风时，若竖井两侧隧道边界条件相同，则两侧风流分配比例相同；当竖井两侧边界条件不同时，两侧风流分配比例则不同。实际作用于火灾事故区间的风量，即竖井送风有效风量是火灾烟气控制的关键。

部分学者对纵向通风排烟隧道采用竖井方式送风进行相关研究。谢宣等[1]通过数值模拟研究得到非火灾隧道段列车的阻塞作用，使中间竖井送风风流可流向火灾事故列车所在隧道段；陈外才[2]通过数值模拟研究热位差和轴流风机对隧道竖井送风的影响，并分析环境温度对隧道内空气温度、密度等的影响，提出公路隧道竖井集中送风通风方案；张铭鑫[3]通过模型试验研究公路隧道竖井送排式纵向通风中短道段气流状态，得出排风量与送风量的比例决定短道的流态形式等结论。上述研究多关注竖井送风问题，较少关注风量在竖井两侧隧道的分配问题，更未对竖井送风有效风量进行研究。因此，有必要研究竖井两侧边界条件不同时竖井送风有效风量，确定竖井送风有效风量的计算模型，可为地铁区间隧道纵向通风排烟设计提供技术支持。……