高铁对京津冀旅游经济的影响

李 磊

（新疆大学 旅游学院， 乌鲁木齐 830047）

1.引言

交通工具的改进提高了交通的效率和质量，节约了旅游时间和成本，促进了旅游者对于旅游目地的选择范围，从而影响了旅游业的发展规模。交通运输工具的改善是旅游经济的重要因素。高速铁路作为现代交通运输的代表，必将给旅游经济带来重大变化，高速铁路凭借其安全性能好，在运行时间方面效率高、运输成本相对较低的优点，已成为最有效的新型运输方式之一。从世界范围来看，一些发达国家的铁路发展模式都是在长期积累的基础上形成的，如日本、美国等，我国高铁在多个方面已经走在世界前列，《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030 年）》提出，到2020 年，京津冀地区之间将新增城际铁路1.1 千米公里，京津冀地区将形成主要城市京津石与周边城镇0.5 至1 小时轨道交通圈，随着高铁站建设的不断发展，有效支持京津冀区域空间布局，引导相关产业转型升级。预计到2030 年，“四纵四横一环”的城际铁路网基本形成，大大加强了京津冀城市圈的空间联系[1][2]。

2010 年以来，关于高铁旅游发展的研究成果层出不穷，高铁旅游成为关注的研究热点，运用到的相关理论为：核心-边缘理论、点-轴理论等，主要集中在旅游产业的影响、区域旅游空间结构影响、旅游流的影响以及交通可达性等方面进行研究。

2.文献综述

邹统钎(2011)通过引力模型、城市经济隶属度模型研究了京津冀对区域旅游经济的辐射力，研究得出高铁促进了京津冀旅游一体化的发展。……