交通强国战略下的小城镇交通规划探究

崔婷婷

(中国建筑设计研究院有限公司，北京 100044)

交通与城市的发展相互影响、相互制约，改革开放以来，我国城市规划战略都伴随着交通规划的调整。2019年《交通强国纲要》印发，提出新时代综合交通运输发展战略要进一步明确，使综合交通运输实现高质量发展。因此，交通强国是我国交通运输发展的重要战略决策，对我国交通运输行业产生了根本性影响。至2019年末，我国城镇化率已达60.6%，相对于城镇化的快速发展，小城镇的交通发展处于落后状态。针对小城镇交通规划，《交通强国纲要》结合《乡村振兴战略规划(2018—2022 年)》，明确了在综合交通规划背景下小城镇交通规划的总体要求和任务。加强城乡交通运输一体化发展，扩大交通多样化的有效供给，积极引导新业态、新模式的发展，提升居民出行服务质量，推进交通与产业融合，在城镇化的进程中实现人口、资源、环境、交通的协调发展，使小城镇交通在我国新型城镇化进程中发挥重要作用,促进城乡统筹发展[1]。

交通强国建设为城镇交通的发展带来了新的机遇与挑战。立足城镇交通发展的问题和需求，由以往的“以车为主”转变为“以人为主”的发展思路，在追求速度的同时更加注重质量的转变。需要对城镇交通的特征、目标和发展规划进行重新梳理和定位[2]。

汪光焘在新时期的节点上，围绕城市交通规划理念转变等方面，对交通规划理论进行反思，提出改进方向[3]。孔令斌探讨了交通规划的改变主要是由于中国城市进入了以存量发展和绿色发展为核心的发展期[4]。……