车展杂谈

今年的上海车展可以说是历年来影响力最大的一次，不仅仅是因为车市在疫情后的爆发，让车企们憋了一年多的能量得以释放，而是在现场出现了越来越多可以被大众消费的看点，我一直说汽车圈缺乏娱乐精神，而娱乐的本质就是明星制造各种爆点，供媒体们无限解读以赢得大众的关注，汽车圈相比起来本分很多，但是本次车展上还是有一些值得我们回味的点点滴滴。

首先是华为的高调进入，华为一直说自己不造车，但明眼人都知道，华为距离造车只差一个车壳，三电、智能网联、无人驾驶等技术已经储备多年，3000人的研发团队也已初见成果。此次车展上，华为就和极狐一起发布了一款极富技术含量的阿尔法S华为HI版，它是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，达到了华为最高阶自动驾驶水平，同时还装备了鸿蒙OS智能互联系统，目前已经支持多达23个应用生态。其实华为进入汽车圈的方式很高明，不会被一个品牌和一个产品所束缚，而是成为新能源车企的合作伙伴，降低风险，同时又给各个品牌带来极大的赋能，就在车展这几天，北汽蓝谷的股价上涨了近40%，华为的带动效应可见一斑。

其实不光是华为，越来越多的互联网企业开始进入汽车领域，小米、滴滴、大疆、还有最近刚刚成立汽车公司的字节跳动。随着5G和自动驾驶技术的发展，汽车被再次定义，不再是一个工业流水線上下来的交通工具，而是一堆硬件与软件的平台，行驶只是为了实现互联而做的必要动作。……