时间压力和性别差异对新手驾驶员心理旋转能力的影响研究

柯靖琪，王柳生

(南通大学 特种医学研究院，江苏南通 226000)

1 引言

心理旋转被认为是一种空间能力[1]，这是一种想象客体或自我旋转的空间表征转换形式，是人们衡量一个人空间认知能力的标准。空间能力主要通过心理旋转任务来考察，主要表现是“角度效应”，被试的反应时间与所需旋转的角度之间成线性关系，即旋转的角度越大反应时越长，正确率越低。

根据空间旋转对象的不同,可以分为客体旋转和主体旋转。张霞等人[2]认为这是一种想象自己或客体旋转的空间转换能力。根据旋转对象的不同,可以分为客体旋转和主体旋转，客体旋转就是旋转主体被试对其外部物体的旋转,如对字母、数字或立方体的旋转，主体旋转就是旋转主体对其本身或身体某个部位的旋转,如手或脚。

在交通场景中，当驾驶员识读定向导航信息和交通标志这类客体旋转时，需不断转换、对比大脑和现实中的方位；当驾驶员在路口观察交警手势这类主体旋转时，也需要转换方位，观察指挥通行的方向，该过程和心理旋转能力联系密切。如在环形交叉口中，车辆的绕环旋转引起周围景观及指路标志随之旋转，导致驾驶员产生心理旋转效应，严重影响驾驶员的心理紧张程度和驾驶行为，从而影响交叉口的通行能力。当驾驶员的心理旋转能力下降时，识读效率降低，导致获取其他道路交通信息的能力下降，更易造成交通事故[3]。

当下交通领域对于改……