跨京九铁路立交桥转体设计与施工探讨

韩冬卿

(中电建冀交高速公路投资发展有限公司，河北 石家庄 050000)

0 引言

跨越既有线路的桥梁施工有预制拼装法、顶推法、转体法等方法。目前转体法应用最为广泛，尤其在跨越繁忙运输的铁路线路时应用优势最明显[1-5]。但目前针对转体桥设计和施工的系统性研究较少，本文以津石高速上跨京九铁路转体立交桥为例，对转体桥的总体设计、结构力学性能、施工方案进行了研究，同时对现场进行监控量测，为本工程安全顺利施工提供必要条件。

1 工程概况

津石高速公路(津冀界至保石界段)上跨京九铁路立交桥工程位于沧州市任丘市于村乡东陵城村南，地形起伏不大，交通便利。桥梁全长490 m，主桥桥面整体式布置，桥梁全宽33.5 m。上跨主桥与既有京九铁路相交，交点处京九铁路下行线里程K136+782.281，交角73.3°，交点处文安与任丘区间公路里程K61+662.778。主桥跨度布置为2×65 m连续T构，采用大节段现浇、转体法施工，转体重量约14 510 t。转体桥与铁路位置关系如图1所示。

图1 转体桥与铁路相对位置关系图(桥梁结构尺寸单位：cm，其余尺寸单位：m)

2 转体设计

2.1 总体设计

设计范围起点里程为K61+383，终点里程为K61+873，均位于R=5 700 m圆曲线上。纵断面控制因素为既有京九铁路，最高点设于铁路两股道附近，变坡点里程为K61+680，变坡点高程为26.9 m。小里程侧纵坡采用2.0%，大里程侧纵坡采用-2.0%，竖曲线半径为20 000 m。标准横断面：0.5 m(防撞护栏)+15.63 m(净宽)+0.382 m(防撞护栏)+0.476 m(隔离带)+0.382 m(防撞护栏)+15.63 m(净宽)+0.5 m(防撞护栏)，桥面总宽度为33.5 m。

2.2 主桥结构设计

2.2.1 主桥上部结构

跨越京九铁路的主桥采用2×65 m T构，主桥上跨截面形式为单箱三室斜腹板箱型，中支点梁高6.5 m，端部梁高3.3 m，长4.95 m；……