津石高速公路上跨京九铁路立交桥不平衡称重及试转研究

谭振东

(中电建冀交高速公路投资发展有限公司，河北 石家庄 050000)

0 引言

桥梁的大量兴建，大大方便了人们的出行，但也不可避免地出现了一些需要跨越既有线路的桥梁工程，那么在施工方法上就必须格外慎重考虑。目前转体施工技术是较为成熟的方法之一，很大程度上减少了对既有线路运营的影响[1-5]。本文依托津石高速公路上跨京九铁路立交桥转体施工为工程背景，根据现场及设计实际情况，进行不平衡称重及试转研究，为本工程的顺利施工提供保障。

1 工程概况

津石高速公路(津冀界至保石界段)上跨京九铁路立交桥，工程位于沧州市任丘市于村乡东陵城村南，地形起伏不大，交通便利。拟建立交桥上跨桥与既有京九铁路相交，位于文安与任丘区间，交点处位于京九铁路下行线里程K136+782.281，交角为73.3°，交点处公路里程为K61+662.778。桥位处既有京九铁路为标准双线电气化铁路，自西向东分别为京九铁路上行线、下行线，线间距为4.1 m，铁路呈南北走向。铁路位于路基段，路基高度约4 m，无缝线路，钢筋混凝土枕，60 kg/m钢轨，此段铁路位于直线上。

2 桥梁结构设计

2.1 上部结构

上跨京九铁路立交桥采用2×65 m T构结构，单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.5 m，端部梁高为3.3 m，梁底线形按圆曲线变化，端部等高梁段长4.95 m。箱梁顶板宽33.5 m，底板宽20.459～23.368 m，两侧悬臂板长各为4.0 m，悬臂板端部厚20 cm，2 m处变厚为35 cm，根部厚70 cm。主桥位于直径5 700 m圆曲线上，如图1、图2所示。

图1 桥型布置图(cm)

图2 与铁路立面关系图(cm)

2.2 下部结构

T 构中墩采用尺寸为3.6×(8.0～12.0) m矩形截面墩梁固结。……