曹雪娟,李志豪,张艳红,李宇轩,刘望坤
(1.重庆交通大学 材料科学与工程学院,重庆 400074;2.重庆交通大学 土木工程学院,重庆 400074;3.中国公路工程咨询集团有限公司,北京 100089;4.中国交建公路路面养护技术研发中心,北京 100083;5.公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心,北京 100083;6.中国市政工程西南设计研究总院有限公司,四川 成都 610081)
在旧沥青混合料的再生过程中,使用沥青再生剂可以使其具有更好的经济效益和环境效益[1]。曹荣吉等[2]发现再生剂的掺加可使再生沥青混合料体系更加均匀。Martins Zaumanis等[3]通过研究表明,沥青再生剂可有效提高再生沥青混合料的路用性能。欧阳自强[4]指出黏度较低的矿物油再生剂,抗老化能力较差,质量损失严重。冉龙飞[5]通过多环芳烃含量评价贵州地区常用再生剂的环保性能,发现大部分再生剂的多环芳烃含量超标。
以上研究表明,再生剂应具备较好的抗老化性能和较优的环保性,而再生剂降黏剂良莠不齐,需优选出一种降黏剂,进而制备出综合性能优良的沥青再生剂[6]。
研究选择了A、B、C、D、E 5种降黏剂,其中A、B为矿物油降黏剂,C、D、E为植物油降黏剂。再生剂R的黏度为284 mPa·s,5种降黏剂的黏度远小于再生剂R,均可用于降低R黏度。5种降黏剂与再生剂的黏度与来源见表1。
GSY-V型沥青自动抽提仪;RE-205型旋转蒸发器;ZH-123型针入度仪;R-416型软化点仪;SYD-4508C型延度仪;Brookfield DV-II型黏度计;B066N KIT型旋转薄膜烘箱;AR 2000型动态剪切流变仪(DSR);ATS弯曲梁流变仪(BBR);HT-030型全自动沥青混合料车辙实验机;……