大型燃气轮机“两班制”运行方式下的节能探讨

薛 涛，李 鑫，陈君翱，白鸿宇，杨明达，李冠伯

(华能重庆两江燃机发电有限责任公司，重庆 400714)

燃气-蒸汽联合循环机组具有启动迅速、快速响应调峰、污染小等众多优势。从三菱燃机在全国的分布图不难看出，其占比沿海等经济发达地区较高，内陆地区相对较低。在西南区域，燃气-蒸汽联合循环机组作为传统燃煤机组的重要补充，在环境保护、节能减排、电网调峰等方面起到了重要作用。但机组运行往往采用朝启晚停的“两班制”运行方式，机组调峰停运启动时间间隔夏季约6 h，冬季约8 h。在保证安全的前提下，如何有效降低热态启动过程中的能耗，如何保证辅机频繁启动中安全可靠运行，是运行维护工作的一个重要课题。

1 机组概述

1.1 机组参数

某厂燃机为引进三菱公司技术生产的 M701F4 型重型燃机(双轴承、单轴结构、冷端出力和轴向排汽结构)。余热锅炉由东方日立锅炉有限公司生产，封闭布置, 型式为三压、再热、无补燃、卧式、自然循环余热锅炉。汽轮机采用三压、再热、单轴抽汽凝汽式供热机组。发电机为全氢冷方式。

1.2 机组启动状态划分

机组启动状态由汽轮机高压缸进口第一级(动叶)后内壁金属温度确定。冷态：高压缸进口金属温度<230 ℃，停机时间大于 132 h。温态：230 ℃≤高压缸进口金属温度≤400 ℃，停机时间24～132 h。热态：高压缸进口金属温度>400 ℃，停机时间小于 24 h。

1.3 机组启动次数占比

根据2017—2019年机组启动次数统计,每年机组热态启动约占78%,温态13%，冷态9%。可知燃气机组作为启停调峰优先机组，运行方式以“两班制”为主，由于停机后再启动间隔时间较短，基本上机组均为热态启动。……