徐士恒,王勇,石俊杰
(1. 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;2. 中车唐山机车车辆有限公司 技术研究中心,河北 唐山 063035)
交通运输和物流业是我国经济社会发展的基础性、战略性和服务性产业。近年来随着经济和电子商务的发展,货物快运市场规模持续快速增长,潜力巨大,然而既有的铁路快运份额很低[1],加速铁路快速货物运输发展,不仅可以满足货主对高附加值货物的高时效性要求,更对提高高铁线路利用率、创造良好的社会效益和经济效益具有重要意义。在货车上加装集装器的模式在国外已有大量实际应用[2-3]。集装器具备运输效率高、容易联运、对货物种类要求低的优点,结合高速货运动车组的快速、平稳性强等特点,势必成为未来铁路货运的主流方式。
在以往的货车模型中,往往都是将货物与车体的连接视作刚性连接,忽略了其中的连接关系而考虑成一个整体。在高速运行的货车模型中,货物的振动愈发明显[4],其与车体的装载加固关系使车体和货物的振动特征耦合。货物与车体的振动相互作用、相互影响,对整车的动力学性能会产生一定的影响。本文对装载集装器的高速货运动车组进行分析,通过SIMPACK动力学仿真软件建立“车-货”耦合的高速货运动车组模型,分析其运动稳定性、运行平稳性及曲线通过性能。对不同运行速度下的车辆系统动力学性能和货物的振动响应进行校核计算与分析。