青藏高原公路路基周边风场特征风洞实验研究

陈 领， 马 巍， 穆彦虎， 虞 洪， 张 坤， 栗晓林

（1.中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室，甘肃 兰州 730000； 2.中国科学大学，北京 100049；3.兰州理工大学土木工程学院，甘肃 兰州 730050； 4.甘肃省交通科学研究院集团有限公司，甘肃 兰州 730000）

0 引言

青藏工程走廊全长1 120 km，穿越多年冻土区632 km，大片连续多年冻土区约550 km［1-2］。在区域社会经济发展需求推动下，走廊内陆续修筑了大量线性工程。这些重大工程不仅是内地通往西藏的生命线，也是维护国防安全、区域社会稳定的国家战略工程［3-4］。在多年冻土区，工程建设和赋存严重影响原有地-气能量的交换过程，使得工程活动区域内多年冻土升温退化、上限下移、融化夹层发育，由此可导致构筑物基础出现不均匀沉降、路基路面纵向裂缝发育和边坡滑塌等一系列工程病害问题［5-10］。此外，在气候变暖及人类工程活动加剧双重影响下，冻土升温和地下水水位下降导致走廊内植被退化，土地沙漠化趋势加剧，风沙灾害日益严重。沙粒在块石结构中的填充，将导致其内部多孔介质孔隙率降低，对流换热效率下降，进而影响到块石结构类冻土路基的长期冷却降温效果［11-16］。

在青藏工程走廊内，多风气候条件对地表能量收支平衡起着关键作用［12］，流场特征的改变将影响工程走廊内冻土路基冷却降温措施（块石、通风管）的应用效果。目前，针对冻土路基的主动降温措施，研究人员从冷却降温机制、工程结构措施、环境因素影响等方面开展了大量的研究工作。……