汽车涂装中间烘房盘管换热器的改进

田雄*，刘宗春，冯元科

（一汽大众汽车有限公司，四川 成都 610100）

随着日益严格的排放法规施行，各个层面环保意识的提升，如何有效减少废气、废水的排放成为涂装行业面临的重大课题。汽车涂装工艺中目前广泛采用了水性漆进行喷涂。水性漆最大的优势在于超低的VOCs(挥发性有机化合物)排放。使用溶剂型色漆产生的VOCs 排放约为750 g/L，而水性色漆可以把VOCs 排放降低70%[1]。水性漆含较大量的水(见图1)，高的蒸发温度和热容使得水的蒸发缓慢，在喷涂雾化过程中仅仅挥发了25%。因此，水性漆的喷涂对施工工艺和设备提出了新的要求。

图1 溶剂型色漆与水性色漆的成分对比 Figure 1 Composition comparison between solvent-based and water-based paints

水性漆工艺施工环境的特殊性主要包括：

(1) 喷漆室体的温度和湿度必须严格控制。最佳温度一般为(23 ± 2) °C，相对湿度(65 ± 5)%。

(2) 必须设置中间烘干设备，以便将水从水性色漆涂层中强制挥发出去，在喷涂清漆前必须把90%的水从色漆涂层中除掉，才能获得最佳的漆膜外观。

(3) 室体易受潮部位的材质要防腐蚀。大量的水对容器、输送管路、换热器等易受潮部位有腐蚀性，要用不锈钢或塑料制品，防止出现腐蚀后设备的有效性受到影响。

1 水性漆中间烘房的结构和工作原理

因清漆要求对底层漆固含量不低于80%，故水性涂层在中间烘房内要完成脱水，脱水率需要达到约90%。为了在喷涂清漆前能够满足脱水率的要求，水性漆工艺中需要设置中间烘房(见图2)。中间烘房工艺参数的控制是水性漆工艺喷涂过程中非常重要的环节。……