地铁车站端头井施工数值模拟参数的确定

杨 妍,徐金明

（上海大学 力学与工程科学学院，上海 200444）

随着我国城市化建设的发展，地下工程不断增多，对基坑的安全性和稳定性要求也进一步提高。目前，基坑工程设计多利用大型商业有限元软件，通过建立基坑计算模型进行相应的数值模拟，对基坑稳定性进行分析。但是，受到试验方法、试验周期等方面的影响，模拟计算所用参数还没有公认的确定方法，对计算结果准确性造成了很大影响。因此，有必要研究有限元数值模拟过程中的参数取值问题。

基坑问题有限元分析的参数取值，已经有一些成果。杨敏等[1]通过分析上海地区68根打入式桩的试验结果，认为数值模拟时上海地区土的弹性模量ES可取为（2.5～3.5）E0.1～0.2（E0.1～0.2由勘察报告给出，是外荷0.1～0.2 mPa时的压缩模量）。贾堤等[2]探讨了利用场地岩土勘察报告获得数值分析中土体弹性模量的方法，认为利用压缩模量换算弹性模量时两者比值取8.2比较合适。徐伟等[3]分析了特殊平面形状下深基坑受力和变形对土力学性质参数的敏感程度。李圃林[4]建立了弹性模量计算的线弹性模型，给出了黏性土和砂土的修正系数公式，并进行了有限元计算分析与监测值的对比验证。冉涛等[5]对基坑开挖变形的主要岩土参数进行了极差分析和方差分析，为位移反分析奠定了一定的基础。

然而，由于试验环境和试样尺寸效应等因素的影响、土体自身结构的复杂性、土的力学性质的空间变异性，室内和现场试验获得的力学性质参数与土体实际参数通常有较大偏差。……