CBTC城市轨道交通工程车ATP应用研究

黄 璞, 黄海荣

（1.新誉庞巴迪信号系统有限公司，江苏常州 213166；2.兰州工业学院，兰州 730050）

截至2019年12月31日，国内累计有40座城市开通城市轨道交通线路，运营里程达到6 730.27 km，运营里程最长的上海市已经达到801.34 km。目前，国内城市轨道交通运营线路电客车均已装备ATP列车超速防护系统，且近年新建线路均采用基于无线车-地通信的列车自动控制系统（CBTC）。但城市轨道交通工程车（简称工程车）由于考虑到建设及运维成本等原因，普遍未装备ATP设备。随着运营里程、线路设备的增多，对日常运营维护也提出了更高的要求，工程车作为线路快速维护的运输工具，使用也更为频繁。为更好地保障运维作业的行车安全，避免人为因素导致的超速、闯红灯等危害安全的事件发生，新建线路时，各轨道交通运营公司均已在考虑加装CBTC车载ATP设备。

1 城市轨道交通工程车简介

1.1 工程车运用环境

工程车的主要用途是在车辆段、停车场内对故障列车或无电区域的列车进行调车作业，日常运维过程中对轨道交通设施设备的维护检测、维修，以及在正线进行维修物料的运输、故障列车的救援等。

1.2 工程车种类及其作用

工程车种类繁多，用途也各不相同，按动力可分为内燃机车、电力（蓄电池）工程车及无动力工程车。但日常使用中，一般习惯按功能用途对工程车进行分类，根据用途常用工程车详细分类如表1所示。

表1 轨道交通工程车分类Tab.1 Classification of Urban Rail Transit Engineering Vehicle

2 CBTC工程车ATP安装研究

2.1 工程车ATP系统架构

根据工程车的结构特点，采用车地双网、双司机HMI屏、单车载CBTC设备的系统架构方式，单套车载CBTC设备采用二乘二取二或三取二冗余方式，具体如图1所示。……