电动车需要千公里续航吗？

李阳　戚展宁

未来，大功率快充将改变电动汽车的补能格局。图/IC

又到了一场雪吹开电动汽车遮羞布的冬季。

每到冬天，北方大部分纯电动车的实际续航水平都会在原有的基础上打上5折-7折，不少电动车为了兼具续航和取暖，甚至在车内加装柴油暖风机。

如果电动汽车续航进一步增加至1000公里，在某种程度上意味着，即便冬天续航衰减，也仍有600公里以上的续航，可以满足消费者的日常行驶需求。毕竟普通燃油车的续航里程也只在500公里-1000公里之间。

随着技术进步，距离1000公里续航的电动汽车已经不远了。2021年，1000公里续航成为新能源车企里程竞赛的门槛，蔚来、埃安、智己、現代等多家车企宣布，将推出续航高达1000公里的车型。在完善的充电网络下，1000公里续航足以打消消费者的里程焦虑。

现实真有这般美好吗？中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高向《财经》记者表示，“从技术上来看，1000公里续航是完全可以做到的，但伴随高续航而来的是安全技术要求变高、成本控制变难。”

在欧阳明高看来，“千公里续航的同时要兼顾快充、安全和成本，几乎是不可能的。”他认为，千公里续航更可能出现在豪华车SUV上，一是有安装电池的空间，二是消费者愿意为此买单。

《财经》记者走访了多家新能源汽车直营店，销售人员均表示，续航能力是客户关注的重点，但1000公里实属没有必要，600公里左右的续航已经能够满足所有的出行需求了。

车企推出的1000公里续航车型，几乎都是在极大的成本牺牲上完成的技术迭代，而随着充电技术和充电设施的逐步完善，1000公里续航的意义也将越来越小。……