网架在狭窄空间内无支撑分块吊装施工技术

杜 琦，陈 萌，李松茂，程叙埕，翟永林

(中建科工集团有限公司，四川 成都 610040)

1 工程概况

成都天府国际机场位于成都市东南方向的简阳市芦葭镇。T1航站楼平面尺寸1 285m×531m，建筑高度45m，总建筑面积约33.7万m2，由中央的D区大厅和外侧的A，B，C区3条指廊组成。航站楼地上4层(局部5层)，地下局部管廊1层，共5层。土建楼层采用现浇钢筋混凝土框架结构，柱下独立柱基或挖孔灌注桩基础。钢结构屋盖采用标准高度为4m的正放四角锥焊接球网架。网架支撑于164根钢管混凝土柱上方，室外钢柱通过V形支撑与土建梁内钢骨梁相连(见图1)。

图1 T1航站楼网架示意

本项目D区大厅网架采用“超大型液压同步提升技术”进行网架分区整体提升施工。DC区网架原计划共设置5个提升吊点，2个吊点设置于钢柱柱顶上方，3个吊点设置于临时提升胎架上方。由于其他专业占用DC区场地作为进料口，且高架桥上引桥施工及外脚手架搭设，应指挥部要求预留12m宽施工道路直至高架桥施工完毕，DC区网架无法随整体网架一同提升，故采取预留施工，DC区不受结构和道路占用影响的网架可在地面拼装完成后率先提升至设计标高。DC预留区网架平面分布如图2所示。

图2 DC预留区网架平面分布

受影响范围的预留区网架需要待高架桥桥面施工完毕后，采用260t汽车式起重机吊运25t汽车式起重机至桥面上方，25t汽车式起重机在高架桥桥面进行网架拼装施工。网架拼装完毕后，采用260t汽车式起重机在地面进行网架分块吊装施工(见图3)。……