码头升级改造技术分析
——天津港大港港区建材码头升级改造工程实践

中交一航局第一工程有限公司，天津 300456

天津港大港港区建材码头升级改造工程位于天津南港工业区北部港区，项目要求将原建材码头（5#～6#泊位）改造为1个4万t级通用泊位。该项目不改变建材码头前沿线的位置，主要建设内容为更换SC1000H橡胶护舷39组和1000kN系船柱15个，码头前沿疏浚2.64万m3及码头承台下方削坡1.87万m3。在码头后方堆场新增10kV变电站1座，并配置相应配套设施，为码头前沿新增插座箱供电，以此满足停靠船舶的用电需求。

该项目开工时间为2020年3月13日，交工时间为2020年5月29日，总计77d。合同金额为1297.699万元。

1 施工工艺及实际效果

1.1 港池挖泥及岸坡削坡工艺选择

因为码头改造需要靠泊更大的船舶，同时周边2个泊位也在营业中，所以港池内挖泥采用较小型机动的船舶进行作业。港池挖泥采用8m3全回转式抓斗船进行码头前沿基槽的开挖，根据抛泥区距离计算，配置2艘1600m3开底驳作为淤泥的转运船舶；基槽开挖采用分段分层、梅花布设的开挖形式进行，设计浚深为-13.5m。

岸坡开挖采用专用的削坡器，削坡器前端配置铰刀头及高压水枪，铰刀通过铰刀臂与卷扬的协同作业放置于岸坡位置，刀头前端自带测深探头，削坡器利用卷扬及台车控制平面位置及高程。削坡器作业时铰刀臂靠在桩间进行削切，淤泥通过吸泥管排至抓斗船作业区域，由抓斗船挖出倒运自航驳转运外排。

施工效果：施工水域属于有掩护的作业区域，但是南港工业区的气象条件在3—5月并不理想，削坡器从3月8日开始进场，截至5月10日完成作业，受5级以上大风天气影响，并未施工18d，风力对削坡器影响较大。……