混合梁刚构桥超长节段钢箱梁整体吊装施工技术
——以安海湾特大桥为例

中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361000

混合梁连续刚构桥是一种新型梁式桥，其将连续刚构桥主跨跨中的一段混凝土箱梁替换为钢箱梁，混凝土梁和钢箱梁在结构层次上连接在一起，共同构成了混合梁刚构桥的主梁部分[1]。现今，伴随着混合梁刚构桥梁主跨长度不断取得突破，越来越多桥梁将超长节段钢结构作为跨中合龙段，合龙段整体吊装施工难度也逐渐增大。文章结合安海湾特大桥主桥跨中合龙施工，对超长节段钢箱梁整体吊装关键技术进行分析。

1 工程概况

安海湾特大桥主桥跨径布置为135m+300m+135m三孔一联的钢-混混合梁连续刚构桥，主跨跨中108m采用钢箱梁，其余部分主梁采用混凝土箱梁。主跨跨中合龙段103m钢箱梁整体吊装（重1272t），连接钢箱梁与混凝土箱梁的部位是钢混结合段，长5m。大桥建成后属于国内同类型桥梁第二大跨径，国际上第三大跨径。

2 施工重难点

（1）吊装区域水位较浅，钢箱梁吊装需要在高潮水位时作业，作业时间苛刻。

（2）钢箱梁长103m、重1272t，线型要求高，整体吊装、同步提升难度大，合龙配切精度要求高。

（3）钢箱梁吊装施工对航道安全影响大，影响水域范围为垂直航向约50～60m，顺航道方向约100～150m。

3 超长节段钢箱梁整体吊装施工

超长节段钢箱梁整体吊装主要是利用现有混凝土悬浇梁边跨侧的挂篮菱形架转移至中跨侧，与中跨侧的菱形挂篮主桁进行拼装形成桥面吊机桁架；采用特制吊具结合连续千斤顶和利用临时固定的钢板作为反力架配合手动千斤顶进行钢箱梁的高程、角度和轴线的姿态调整。……