大跨径连续钢箱梁桥抗倾覆性能研究
——以武汉市某高架桥工程为例

中交城乡建设规划设计研究院有限公司，湖北 武汉 430000

1 抗倾覆验算

钢箱梁具有跨越能力强、施工工期短、对地面层交通影响小、自重轻等特点，被广泛应用于城市高架桥建设中，但其也存在抗倾覆稳定性较差的问题[1]。而且我国城市道路车辆超载现象严重、地面层布墩空间小导致支座间距较近、声屏障被用于高架桥上造成横桥向风荷载过大等情况，使得大跨径连续钢箱梁的抗倾覆稳定性问题更为严重[2-3]。因此，应重视大跨径连续钢箱梁的抗倾覆稳定性。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）中明确了两个抗倾覆验算工况：（1）在作用基本组合下，单向受压支座始终保持受压状态；（2）按作用标准值进行组合时，横桥向抗倾覆稳定性系数kqf≥2.5。

验算过程中应注意上部结构稳定效应中的永久作用在基本组合下的分项系数应取1.0，并考虑横桥向风荷载所引起的箱梁扭转效应，使得钢箱梁一侧支座反力变小甚至发生脱空现象。

2 计算实例

2.1 工程概况

武汉市某高架桥平面线位与地铁轨道线之间夹角仅有31°，为保证桥梁桩基与地铁隧道之间的安全净距＞5m，采用45.5m+72m+45.5m钢箱梁跨越地铁轨道线。

此钢箱梁采用单箱双室截面形式，梁高2.9m，箱梁结构宽17.8m，两侧悬臂长3.773m。第1、3跨标准段断面顶、底板厚16mm；第2跨标准段断面顶、底板板厚20mm，中横梁和端横梁附近根据受力要求加厚；箱梁共设3道腹板，腹板板厚16mm，支点附近加厚。箱梁每隔3m设置1道横隔板，板厚14mm；其间每隔1.5m设置1道腹板竖向加劲肋。……