富水软土区高压电缆长距离穿越地铁车站原位保护技术

中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308

近些年，我国轨道交通建设发展迅速，多个城市都在积极进行地铁工程建设，建设过程中遇到的周边环境问题也日益严峻[1]。地铁车站基坑深、风险大，特别是富水软土区，基坑围护结构多采用刚度大、止水效果好的地下连续墙。为了保障基坑封闭、减少施工干扰，基坑内部和临近范围的管线一般需要提前迁改至基坑外侧，但是部分重要管线迁改周期长、费用高、社会影响大，难以实施，严重制约了轨道交通的建设进度，这就需要针对一些特殊管线，采取必要的原位保护措施。

地铁建设者针对地铁穿越区管线原位保护措施做了大量探索和实践，陈威等[2]对气举反循环施工工艺在地连墙施工中的应用进行了研究；虞星晨等[3]研究了拼幅施工连续墙的技术方法；王社江等[4]对苏州轨道交通6号线江星路站110kV电缆原位保护的连续墙施工方法进行了研究；姜伟等[5]对地铁车站深基坑工程管线悬吊施工技术进行了研究。以上研究对重要管线穿越地铁车站进行原位保护具有一定的借鉴和指导意义，但是偏重于现场施工措施，没有全面介绍设计关键点和系统处理措施。因此，文章结合天津地铁某项目，对该站的220kV电缆沟槽综合保护方案进行了论述和探讨。

1 工程概况

天津地铁某车站为地下两层岛式曲线车站，位于滨水西道和水上东路交叉口，斜跨路口东西向设置，采用两端明挖法+中间局部盖挖法施工。……