高速公路高边坡预应力锚索加固施工工艺

广东冠粤路桥有限公司，广东 广州 511400

1 工程概况

广东省某高速公路K8+480～K8+735左侧高边坡含一级、二级、三级、四级、五级、六级六个级别，具体坡率分别为1∶1、1∶1.25、1∶1.25、1∶1.25、1∶1.5、1∶1.5。根据钻探资料及野外地质调绘成果，边坡主要由第四系坡积粉质黏土和侏罗系粉砂岩及其风化层组成。根据工程地质调绘成果，场地岩层产状为320°∠20°，岩石节理裂隙较发育，发育2组节理，产状分别为220°∠80°和320°∠68°，产状与左侧边坡呈顺向坡，对边坡稳定性较为不利。因此，对边坡进行稳定性分析计算可知，其安全系数为1.143，边坡欠稳定。为了稳定边坡，施工人员采用预应力锚索框架对边坡进行加固处理。

2 高边坡加固方案

拟在第一、三级边坡处设置非预应力的锚杆框架，在第二、四级边坡处设置预应力锚索框梁，锚索框架尺寸为3m×3m，设置6索、4孔预应力锚索，并根据边坡特点布置方案，边坡的上、中、下排锚索总长L=24m，单孔设计吨位为600kN，锚固段长10m。

2.1 边坡框架梁的布置

锚索地梁框架的施工采取浇筑成型的方法，材料为C30混凝土，在竖肋基础上铺设砂浆层（按5cm的厚度标准控制），按规范完成钢筋的加工和安装作业，保证其具有尺寸合理性与结构稳定性，框架嵌入深度为30cm。

2.2 锚索的布置

锚索选用分散压力型锚索，共划分为3个单元。施工所用的钢绞线采用直径φ15.2mm、抗拉强度标准fpk=1860MPa的低松弛、高强度预应力普通钢绞线，配套挤压套、挤压簧等相关装置，用于固定钢绞线，使其稳定在钢质承载体上。

3 锚索施工工艺

3.1 锚孔钻进作业

（1）锚孔位置测量。坡面检查合格后，以设计图纸为准，于坡面测量锚孔位置，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5%，否则容易导致成型锚孔的孔位难以满足要求。……