彭 奇, 段 旺, 贺添藩, 赵家明, 许 霆
(中建五局第三建设有限公司,湖南长沙 410004)
传统地铁车站外包防水卷材一般选用HDPE沥青基自粘防水卷材,其自身存在材料环保性不强、与混凝土之间难以有效粘贴紧密的问题,同时卷材自身缺乏自保能力,易被钢筋、模板挤压破坏及电焊、气割等明火作业破坏,一旦卷材渗漏,地下水可沿卷材与结构面之间的空隙窜流,汇积后形成水囊,对结构混凝土产生了长期影响,造成结构渗漏点多、面广,难以治理,需要大量注浆填充,修复成本极高。
因此提出了非沥青基压敏反应型皮肤式防水卷材,依托长沙市轨道交通5号线土桥站进行渗漏水整治,对材料的构造原理进行分析以及对材料固定方式进行选择,结合实际工程特点,提出合理高效的施工工艺,整治后对土桥站进行效果评价以及经济分析,得到该材料具有良好的整治效果且性价比较高,所得研究结果可为类似工程提供指导作用。
长沙市轨道交通5号线土桥站位于万家丽北路与湘龙路交叉路口,如图1所示,该位置为地块相对低点,下雨后场地积水较为严重,基坑开挖后也存在明显的周边地下水向基坑汇集的趋势;建设场地主要地层为粉质黏土层、圆砾层、卵石层及泥质粉砂岩层,地下水主要赋存在圆砾层及卵石层中,并通过基岩裂隙渗透至泥质粉砂岩层中,地下水受周边地势及气候影响较大。

图1 土桥站现场站位
土桥站全长193.6 m,基……